叶片散热系统简单说其实就是一个又一个的散热孔。
当这些散热孔串联在一起，在和制冷散热系统相连接，那么就可以起到为叶片降温的效果。
在这一点上，其实先前测试的风扇叶片都有。
既然有，还出了问题，那么一定是这些散热孔的设计制造不符合要求，或者说达不到标准。
但如何才能表达到要求，或者说这个标准是什么他们并没有一个答案。
国外公司也没有向我们泄露一丝一毫的信息。
因为他们说如果想要得到这些技术资料可以，除非我们全资收购他们。
这手方法看着可行，但收购一家这种企业何其困难。
并且成本太过高昂，还不如自己投入经费自己研究。
随着其他人都情绪有些低落的离开，楚皓搬来一根板凳，坐在了风扇面前有些闷闷不乐。
要想知道这些叶片散热孔的标准，那么就必须要经过精密的测试以及计算。
但这个工作量其实十分之大，如果只是通过他人工计算实在有些牵强。
于是楚皓开始在电脑上进行建模，通过电脑运算进行测验。
在这些散热孔的制造上需要考虑材料本身的耐热性，以及每一个散热孔能达到的散热效果和散热效率。
而电脑的好处就在于它可以做到很多人力所不能及的事。
当叶片风扇建模完成，楚皓也开始根据计算结果在分析着一项项所得来的数据。
在原先的叶片之上他们一共设计了300个散热孔。
而根据这一次模拟所得来的数据他却惊讶的发现，如果想要让风扇叶片在1600度的高温中持续运作且不会出现故障。
那么散热孔需要达到400个以上！
并且每个散热孔的误差不能超过0.1毫米！
一旦超过这个精度，那么整个叶片都将前功尽弃。
这也是本次测试出现问题的根本原因所在。
那就是叶片之上的散热孔数量没有达到要求，同时精度也没有达到要求。
所以在极致的高温下，叶片直接开始出现软化现象。
又在巨大的推力之中直接被齐根断裂。
找到了问题根源所在的同时也有了解决方法，楚皓本来应该开心。
但现在的他却根本开心不起来。
400多个误差小于0.1毫米的散热孔是什么概念？
这意味着这台重型燃气轮机的研发时间会被无限拉长。
而本次所测试的一级静叶的叶片数还不算多，是各级叶片中最少的一级。
仅仅只有30片。
但每一张叶片所需要的是400个散热孔！
这也就意味着，光是这一级风扇就需要设置个散热孔洞！
并且这些散热孔的精度要求之高，令人发指。
很难想象，凭借人力如何将这些叶片全部进行精微钻孔。
搞清楚事情的来龙去脉后，在楚皓的主持下立马进行了一个简单的会议。
但当侯院长等人听到楚浩说每一张叶片都需要进行400个冷却孔设计后。
所有人都不好了。
原本他们所设计的叶片数量仅仅只有300来个。
并且在精度上也并没有达到0.1毫米这么恐怖。
但这已经是一个极其复杂且繁琐的工程量。
为了将一级静叶搞出来，科研人员可以说是绞尽脑汁。
结果现在楚皓告诉他们300个还不够，要400多！
这个消息简直让人有些绝望。
光是这些误差必须小于0.1毫米的散热孔这足以要了他们半条老命。
不过，当得到结论后楚皓却难得松了口气。
至少这说明不是他和他的希金003不行。
而是在设计工艺上没有达到要求。
要是真的是出于他楚皓和希金003的原因。
那他可就真的要怀疑人生了。
总而言之，希金003可以不行，但他楚皓不得不行！
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